Ibukota Indonesia – Sejarah kereta api ke Negara Indonesia dimulai pada 17 Juni 1864, ketika pencangkulan pertama diwujudkan untuk perkembangan jalur kereta api dalam Desa Kemijen, Semarang.
Jalur itu menghubungkan Semarang dengan Vorstenlanden (kini Surakarta serta Yogyakarta) juga berubah menjadi rute kereta api pertama yang digunakan dibangun Belanda di dalam Indonesia.
Sejarah kereta api ke Indonesi miliki perjalanan panjang yang mana dimulai jarak jauh sebelum proklamasi kemerdekaan. Jika Anda ingin mengetahui lebih tinggi lanjut tentang perkembangan kereta api dari masa kolonial hingga sekarang, berikut adalah ulasan lengkapnya.
Sejarah kereta api Indonesia
Sejarah kereta api di Indonesi bermula pada era kolonial Belanda. Pada 1864, Pengelola Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J.W. Baron Sloet van de Beele, memprakarsai perkembangan jalur kereta api pertama yang tersebut menghubungkan Semarang dengan Vorstenlanden sepanjang 26 kilometer.
Korporasi pertama yang mana memulai proyek pengerjaan kereta api di dalam Nusantara adalah Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NISM). Setelah berhasil merancang jalur Semarang-Surakarta, NISM memperluas jaringan kereta api ke berubah-ubah wilayah di dalam Pulau Jawa.
Keberhasilan ini menggalakkan pemerintah kolonial Belanda untuk mendirikan perusahaan kereta api sendiri, yakni Staats Spoorwegen (SS), yang tersebut merancang jalur sepanjang 63 kilometer dari Surabaya hingga Pasuruan.
Pada dekade-dekade selanjutnya, jaringan kereta api terus tumbuh pada Jawa, Sumatra, kemudian beberapa pulau lainnya. Pembangunan rel dalam Sumatra diwujudkan oleh perusahaan swasta, Deli Spoorweg Maatschappij (DSM). Sementara itu, ke Sumatera Barat, perkembangan rel kereta api dilaksanakan oleh perusahaan SS.
Pada masa itu, perkembangan kereta api difokuskan untuk mengangkut hasil bumi seperti gula, kopi, serta tembakau, yang mana berubah jadi komoditas utama pemerintahan kolonial Belanda. Selain itu, jalur kereta api pada Sumatra juga dibangun untuk memperkuat eksploitasi tambang batu bara di Ombilin kemudian Sawahlunto.
Pada 1942, pemerintahan kolonial Belanda diambil alih oleh Jepang. Sejak pada waktu itu, perkeretaapian Indonesia berada dalam bawah kendali Negeri Matahari Terbit lalu berganti nama berubah menjadi Rikuyu Sokyuku (Dinas Kereta Api).
Selain itu, banyak jalur rel kereta api dipangkas kemudian dialihkan untuk pembangunan jalur pada Myanmar.
Selama era penjajahan Jepang, operasional kereta api difokuskan pada kepentingan perang. Salah satu proyek yang dimaksud dibangun pada era ini adalah jalur Saketi-Bayah lalu Muaro-Pekanbaru, yang tersebut digunakan untuk mengangkut hasil tambang batu bara guna membantu mesin pertempuran mereka.
Setelah Indonesia merdeka pada 17 Agustus 1945, pekerja kereta api berhasil merebut kendali dari penjajah Negeri Sakura pada 28 September serta mendirikan Djawatan Kereta Api Republik Nusantara (DKARI). Tanggal itu sekarang diperingati sebagai Hari Kereta Api Nasional.
Namun, tidak ada semua perusahaan yang mana sebelumnya dikelola oleh Belanda dapat diambil alih oleh Nusantara sehingga pejuang serta serikat pekerja kereta api untuk menyuarakan nasib lapangan usaha untuk Menteri Perhubungan ketika itu.
Serikat Buruh Kereta Api (SBKA) kemudian melancarkan aksi untuk merebut pengelolaan kereta api dari penjajah, yang mana juga menginspirasi Angkatan Moeda Kereta Api (AMDA) untuk melakukan tindakan serupa.
Ribuan pegawai kereta api juga Angkatan Muda Kereta Api (AMKA) yang tersebut bekerja di dalam bawah Jepun menduduki Balai Besar Kereta Api Bandung kemudian mengambil alih kekuasaan dari tangan Jepang. Sebulan setelahnya kemerdekaan, AMKA menyatakan bahwa mulai 28 September, perkeretaapian Nusantara resmi di bawah pemerintah Republik Indonesia.
Keadaan yang dimaksud menandai berdirinya DKARI, yang mana kemudian berganti nama bermetamorfosis menjadi Korporasi Negara Kereta Api (PNKA) pada 1963. Pada 15 September 1971, PNKA diubah berubah jadi Organisasi Jawatan Kereta Api (PJKA).
Selanjutnya, pada 2 Januari 1991, PJKA kembali berubah berubah menjadi Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka). Pada 1999, Perumka diganti berubah menjadi PT Kereta Api (KA Persero), kemudian pada 2010, namanya diubah berubah jadi PT Kereta Api Indonesia (KAI).
Artikel ini disadur dari Sejarah kereta api Indonesia, dari masa kolonial hingga sekarang
