JAKARTA – Peluncuran Hyundai Ioniq 5 N di tempat GIIAS 2024 menjadi sorotan, bukanlah hanya saja oleh sebab itu harganya yang dimaksud fantastis mencapai Rp1,3 miliar, tetapi juga lantaran berhasil terjual sebanyak 130 unit selama pameran.
Fransiscus Soerjopranoto, COO PT HMID, menyebutnya sebagai bukti bahwa orang Indonesia masih punya banyak uang, walau lingkungan ekonomi mobil secara umum sedang lesu.
Namun, benarkah demikian? Apakah perdagangan Ioniq 5 N ini semata-mata anomali, atau memang benar cerminan daya beli publik yang dimaksud masih kuat?
Penjualan Ioniq 5 N
Penjualan Ioniq 5 N: 130 unit selama GIIAS 2024
Harga Ioniq 5 N: Rp1,3 miliar (OTR Jakarta)
Pernyataan Fransiscus Soerjopranoto tentang daya beli warga yang tersebut tinggi memang benar didukung oleh pemasaran Ioniq 5 N yang mana mengesankan. Namun, perlu dicermati bahwa mobil ini menyasar segmen premium, yang digunakan secara alami memiliki daya beli lebih tinggi tinggi dibandingkan segmen lainnya.
“Yang kita lihat sekarang, kelas menengah berhadapan dengan itu punya uang. Tapi lantaran interest rate besar, bunga besar, ya merek taruh uang di area surat utang negara. Contohnya seperti itu. Kalau nggak ada hasil (mobil) yang mana (benar-benar) menarik, mereka nggak akan beli,” kata Frans di area Ibukota Indonesia Selatan, belum lama ini.
Frans memberi contoh ketika pemesanan Hyundai Ioniq 5 N cukup tinggi ketika baru meluncur. Hal ini membuktikan bahwa ketika ini penduduk Indonesia melakukan pembelian sesuai dengan barang yang dimaksud disukainya.
“Ioniq 5 N pada waktu beberapa jam (setelah peluncuran) sudah ada ada 18 SPK, kemudian meningkat 20-an SPK. Kemudian terakhir, ditutup dengan 130 SPK. Berarti kan rakyat Indonesia memang benar punya uang, tinggal tergantung produknya ada apa nggak,” ujarnya.
Oleh sebab itu, Frans merasa sangat penting bagi setiap produsen untuk memperkenalkan model kelas melawan mereka itu untuk konsumen Indonesia. Menurutnya, ada sejumlah kelas menengah ke berhadapan dengan dengan daya beli yang tersebut kuat.
“Karena dalam situ (model premium) kita bisa jadi menambah volume. Kalau kita masuk ke (segmen) bawah lagi yang dimaksud terjadi adalah cannibalism. Saling makan. Karena pasarnya pada situ sudah ada turun,” tuturnya.
“Yang terjadi peperangan harga, konflik benefit, kemudian saling makan. Buat apa? Kan tujuan kita nambahin besar market, pasar. Jadi harapannya selain Hyundai, brand-brand lain juga perkenalkan hasil baru,” sambung Frans.
